e a identificat o n.
Aviația
Companiile aeriene au simțit imediat consecințele izbucnirii conflictelor, fiind nevoite să anuleze zborurile spre regiune. Deși transportatorii aerieni din Orientul Mijlociu reprezintă doar 9,5% din capacitatea globală, ei dețin un rol crucial, servind ca hub principal pentru călătoriile pe distanțe lungi între Europa și Asia. Aceste companii au fost profund afectate.
Qatar Airways a fost nevoită să anuleze aproape 91% din zborurile sale de la începutul conflictelor pe 28 februarie, conform datelor furnizate de Cirium, o firmă de analiză a industriei aviatice.
Compania Etihad, cu baza în Abu Dhabi, a anulat aproape 75% dintre zborurile sale, iar Emirates, cu sediul în Dubai, aproape 50%. Toate companiile aeriene se confruntă cu presiunea prețurilor în creștere la combustibil, care s-au dublat față de perioada de dinaintea războiului. Combustibilul reprezintă între 25% și 33% din costurile operaționale ale transportatorilor aerieni, iar unele companii au început deja să transfere aceste costuri suplimentare către consumatori prin majorarea tarifelor sau adăugarea de suprataxe.
Multe companii aeriene au început să își ajusteze programele de zbor din cauza costurilor crescute ale combustibilului și a disponibilității limitate de stocuri, care au fost perturbate de conflict și de restricțiile la export impuse de diverse națiuni.
Turismul
Prețurile mai mari la biletele de avion și perturbările generale vor influența capacitatea și disponibilitatea turiștilor de a călători. Conform estimărilor Oxford Economics, chiar și cu o încheiere rapidă a conflictului, Orientul Mijlociu se va confrunta cu o scădere de 11% până la 27% în sosirile de vizitatori în acest an, în contrast cu o creștere de 13% prognozată anterior. Totuși, având în vedere importanța companiilor aeriene din Orientul Mijlociu ca centre de călătorie și creșterea tarifelor de zbor la nivel global, impactul ar putea fi și mai mare.
Conflictul ar putea duce la o scădere de 116 milioane de vizite și 858 de milioane de nopți de cazare la hoteluri în afara Orientului Mijlociu, estimează Oxford Economics.
Cu toate acestea, unele destinații ar putea beneficia, deoarece turiștii ar putea prefera plajele din Spania și Portugalia în locul celor din regiunea Orientului Mijlociu. În Europa, veniturile hoteliere pe cameră, un indicator financiar esențial, au scăzut cu 6% în prima săptămână de conflict, conform MKG Consulting. În următoarele două săptămâni, scăderea a fost de doar 1% în Marea Britanie și Franța, dar de 23,5% în Irlanda și 15,4% în Portugalia, două țări mai dependente de turiștii străini.
Transportul maritim
Transportul maritim este responsabil pentru 80% din mărfurile comercializate la nivel mondial. Creșterea cu 20% a costurilor combustibilului pentru nave va majora costurile totale de transport. Deși rutele maritime dintre Asia și America de Nord au fost puțin afectate, cele dintre Asia și Europa, precum și Asia și Africa, au avut de suferit, deoarece porturile din Golf și Marea Roșie sunt adesea folosite ca puncte de transfer, conform Cyrille Poirier Coutansais de la centrul de cercetare pentru securitate maritimă al ministerului francez al apărării.
Companiile de transport maritim au, de asemenea, nave blocate în Golf. Cei care evită să navigheze prin Marea Roșie și să utilizeze Canalul Suez trebuie să opteze pentru ruta mai lungă din jurul Africii, ceea ce crește timpii de livrare și costurile de transport.
Agricultura
Regiunea Golfului produce aproximativ 30% din îngrășămintele mondiale, esențiale pentru agricultura de mare randament. Regiunea este un furnizor important pentru multe țări asiatice, dintre care mai multe și-au suspendat producția din cauza costului crescut al gazelor naturale necesare în procesul de producție.
Există preocupări că un conflict prelungit ar putea duce la penurii, iar prețurile ridicate ar putea forța fermierii să renunțe la îngrășăminte. Aceștia se confruntă, de asemenea, cu costuri mai mari pentru motorină și gaz, necesare pentru echipamente agricole și încălzirea serelor și a adăposturilor pentru animale.
Industria de lux
Orientul Mijlociu reprezintă o piață semnificativă pentru produsele de lux, iar aeroporturile din Abu Dhabi, Doha și Dubai sunt centre importante de distribuție. Analiștii de la Bernstein estimează că vânzările de produse de lux în regiune ar putea scădea la jumătate în martie, în principal din cauza scăderii turismului.
