Încă o dată se dovedește factual că la București domină incompetența, deciziile se iau prost, blocajul este un mod de gândire iar ordinea, promptitudinea din mentalitatea ardeleană sunt elemente străine acolo. Consiliul General a blocat majorarea tarifului de transport pe considerente populiste, însă societatea de transport nu are o altă sursă de finanțare în acest moment, ajungând într-un prag de datorii nesustenabile. Cheltuielile de personal și întreținere depășesc cu mult veniturile iar Guvernul României nu a alocat un buget de entură pentru societatea care prezintă țara noastră în capitală. Probabil că dacă atmosfera dâmbovițeană de scandal sudist nu ar fi demis guvernul, acum exista o subvenție. Pe de altă parte nici cu ardeleanul meu nu mă pot mândri după tăierile nejustificate concomitent cu vânzarea de produse chinezești la liber prin colete. Incompetență și prostie pe linie. Dar să vedem realitatea de la STB.

STB deschide programul de plecări voluntare. O soluție pe termen lung ar putea fi listarea companiei la bursă

Societatea de Transport București (STB) a lansat miercuri un program de plecări voluntare destinat unui număr de până la 200 de salariați, în cadrul procesului de reorganizare și reducere a cheltuielilor. Angajații ale căror cereri vor fi aprobate vor primi un pachet compensatoriu echivalent cu șase salarii medii brute la nivelul societății, iar aprobarea solicitărilor va depinde de necesitățile operaționale ale companiei și de menținerea serviciului public de transport.

Conducerea STB precizează că cererile vor fi analizate individual, iar posturile considerate esențiale pentru desfășurarea activității pot fi exceptate de la program, pentru a evita afectarea transportului public din Capitală.

Programul face parte dintr-un plan mai amplu de eficientizare financiară, care include și reducerea unor funcții de conducere, limitarea orelor suplimentare, optimizarea costurilor și alte măsuri menite să diminueze presiunea financiară asupra societății. În documentele prezentate anterior de autorități se estima că reorganizarea ar putea viza, într-o etapă ulterioară, un număr semnificativ mai mare de angajați, în funcție de rezultatele programului de plecări voluntare și de evoluția situației economice.

Opinie: restructurarea singură nu rezolvă problema

Reducerea costurilor poate contribui la echilibrarea bugetului pe termen scurt, însă nu reprezintă o soluție suficientă pentru o companie strategică precum STB, care deservește zilnic sute de mii de călători și necesită investiții permanente în material rulant, infrastructură și digitalizare.

O alternativă care merită analizată este transformarea unei părți din datoriile societății în acțiuni și listarea STB la Bursa de Valori București. Printr-un astfel de mecanism, creditorii ar putea deveni acționari, reducând gradul de îndatorare al companiei fără diminuarea activității de bază.

Listarea la bursă ar putea aduce mai multe avantaje:

creșterea transparenței și a disciplinei financiare;
posibilitatea atragerii de capital privat pentru investiții;
evaluarea obiectivă a companiei de către piață;
reducerea presiunii asupra bugetului public prin acces la finanțare alternativă.

Municipiul București ar putea păstra pachetul majoritar de control, în timp ce un procent minoritar ar putea fi tranzacționat public, model utilizat în numeroase state europene pentru companii de utilități și transport.

O astfel de reformă nu ar elimina necesitatea eficientizării interne, însă ar transforma restructurarea dintr-o simplă reducere de personal într-un proces de modernizare și recapitalizare, oferind STB șansa de a deveni o companie mai competitivă și mai puțin dependentă de finanțarea exclusivă din fonduri publice.

Marius Leontiuc, senior editor