Teheranul a inclus un mecanism în planul său de pace pentru a încheia conflictul cu Statele Unite și Israel, propunând, împreună cu Oman, perceperea de taxe pentru navele care traversează Strâmtoarea Ormuz. Un oficial regional a declarat că „fondurile ar putea fi folosite de Iran pentru reconstrucție”.
Deschiderea acestei rute ar avea un impact imediat asupra piețelor mondiale, având în vedere că aproximativ 20% din petrolul mondial tranzitează prin această zonă. Blocajele recente au generat creșteri semnificative ale prețurilor la energie și îngrășăminte.
Normele internaționale
Experții susțin că introducerea taxelor contravine unui principiu esențial al Convenției ONU privind dreptul mării, care stipulează că marea nu aparține niciunui stat.
Articolul 17 al convenției asigură dreptul de „trecere inofensivă” pentru navele care nu reprezintă o amenințare pentru statele de coastă.
„Libertatea de navigație este un drept recunoscut, inclusiv în strâmtorile internaționale”, a explicat Philippe Delebecque, profesor de drept maritim la Universitatea Sorbona. El a avertizat că acceptarea unor astfel de taxe ar putea crea un precedent periculos cu efecte globale.
Venituri pentru armată?
Criticii argumentează că propunerea ar întări controlul Iranului asupra strâmtorii și ar genera venituri substanțiale pentru Corpul Gardienilor Revoluției Islamice, implicat în programul de rachete balistice și în reprimarea opoziției interne.
Există indicii că Iranul a început deja să implementeze un sistem informal de control asupra navelor. Analiștii în transporturi raportează că unele petroliere au fost obligate să își schimbe traseul și să furnizeze detalii despre echipaj și încărcătură, iar două nave ar fi plătit aproximativ 2 milioane de dolari pentru a continua tranzitul.
Reacția SUA și a statelor din Golf
Președintele american Donald Trump a declarat prioritară redeschiderea strâmtorii, dar Casa Albă se opune introducerii taxelor. Analiștii indică faptul că și marile state producătoare de petrol din Golf sunt împotriva acestei idei.
Arabia Saudită a cerut ca ruta să rămână deschisă „fără restricții”, având în vedere că țările din regiune au fost nevoite să își reducă producția din cauza lipsei unor alternative viabile de transport.
Un precedent îngrijorător
Introducerea taxelor în Strâmtoarea Ormuz ar putea crea un precedent cu impact global, avertizează experții juridici în domeniul maritim.
„Un astfel de mecanism ar putea motiva alte state să limiteze navigația în strâmtori strategice”, a declarat Julien Raynaut, președintele Asociației Franceze de Drept Maritim.
Raynaut a menționat Strait of Taiwan ca un exemplu, subliniind că China ar putea folosi acest precedent pentru a restricționa tranzitul naval.
Impactul asupra consumatorilor
Deși propunerea Iranului pare să pună presiune pe piața energetică, economiștii consideră că impactul asupra consumatorilor ar fi limitat.
„Povara nu cade pe consumatorii globali, ci în principal pe statele din Golf care exportă petrol prin această rută”, se arată într-o analiză realizată de un grup de experți economici din Bruxelles.
Costurile suplimentare ar fi în mare parte absorbite de producători și nu s-ar transfera integral asupra consumatorilor, în timp ce redeschiderea completă a strâmtorii ar readuce rapid cantități mari de petrol pe piață, reducând presiunile asupra prețurilor.
