e a identificat o n.
Aviația
Companiile aeriene au fost imediat lovite de ostilități, fiind nevoite să anuleze zborurile către zonele afectate. Deși transportatorii din Orientul Mijlociu acoperă doar 9,5% din capacitatea globală, aceștia servesc ca hub-uri vitale pentru călătoriile lungi între Europa și Asia, suferind astfel pierderi semnificative.
Qatar Airways a fost nevoită să anuleze aproximativ 91% din zborurile sale începând cu 28 februarie, conform datelor de la Cirium. De asemenea, Etihad din Abu Dhabi și Emirates din Dubai și-au redus zborurile cu aproape trei sferturi și, respectiv, jumătate. Majorarea prețurilor la combustibilul de aviație, care s-a dublat de la începutul conflictului, a pus presiune suplimentară pe companiile aeriene, combustibilul reprezentând o parte semnificativă a costurilor operaționale. În consecință, tarifele au crescut și s-au adăugat suprataxe pentru a compensa aceste costuri.
Amenințarea costurilor ridicate ale combustibilului și disponibilitatea limitată cauzată de conflicte și embargouri a determinat unele companii să își ajusteze programul de zbor.
Turismul
Perturbările și creșterea prețurilor biletelor de avion afectează capacitatea turiștilor de a călători, atât din punct de vedere financiar, cât și al accesibilității. Oxford Economics prognozează o scădere între 11% și 27% a sosirilor de turiști în Orientul Mijlociu, chiar și în scenariul unei încheieri rapide a conflictului, contrastând cu o creștere anticipată de 13%. Costurile mai mari ale zborurilor au un efect negativ la scară globală, iar numărul de vizite turistice ar putea scădea cu 116 milioane, afectând 858 de milioane de nopți de cazare în afara regiunii.
Totuși, națiuni precum Spania și Portugalia ar putea beneficia de reorientarea turiștilor către plajele lor, pe fondul reducerii interesului pentru Orientul Mijlociu. În Europa, scăderea veniturilor hoteliere pe cameră a fost de 6% în prima săptămână a conflictului, iar impactul a fost mai sever în Irlanda și Portugalia, conform datelor de la MKG Consulting.
Transportul Maritim
Transportul maritim, responsabil pentru 80% din comerțul mondial, este afectat de creșterea cu 20% a costurilor cu combustibilul, care sporește cheltuielile totale de transport. Deși rutele dintre Asia și America de Nord au fost mai puțin perturbate, cele dintre Asia și Europa, respectiv Asia și Africa, au întâmpinat probleme deoarece porturile din Golful Persic și Marea Roșie sunt frecvent utilizate ca noduri de tranzit, a remarcat Cyrille Poirier Coutansais de la centrul de cercetare francez în securitate maritimă.
Navele blocate în Golf sunt o provocare pentru companiile de transport maritim. Navele care evită Marea Roșie și Canalul Suez trebuie să urmeze calea mai lungă prin jurul Africii, crescând astfel timpii și costurile de livrare.
Agricultura
Gulf produce aproximativ 30% din îngrășămintele mondiale, fiind crucială pentru costurile și eficiența agricolă. Această regiune furnizează resurse esențiale pentru mai multe națiuni asiatice, care au fost nevoite să oprească producția proprie din cauza creșterii dramatice a prețurilor la gazele naturale. Un conflict prelungit ar putea duce la lipsuri de aprovizionare, iar prețurile ridicate îi obligă pe fermieri să reducă utilizarea îngrășămintelor. Aceștia se confruntă, de asemenea, cu costuri mari pentru motorină și gaze pentru operațiunile agricole.
Industria de Lux
Orientul Mijlociu este o piață cheie pentru produsele de lux, iar aeroporturile din Abu Dhabi, Doha și Dubai sunt centre de distribuție importante. Analiștii de la Bernstein prevăd că vânzările de produse de lux în regiune ar putea să scadă la jumătate în martie, în principal din cauza diminuării turismului.
