e a descoperit o n.
Aviație
Companiile aeriene au simțit rapid efectele izbucnirii conflictului, fiind nevoite să anuleze zborurile către zonele afectate. Deși operatorii din Orientul Mijlociu constituie doar 9,5% din capacitatea globală, aceștia sunt esențiali ca puncte de tranzit pentru rutele lungi între Europa și Asia, fiind astfel grav afectați.
Qatar Airways a fost nevoită să canceleze aproape 91% din zborurile sale de la debutul ostilităților pe 28 februarie, conform datelor furnizate de compania aeronautică Cirium.
Etihad, cu baza în Abu Dhabi, și-a anulat aproximativ trei sferturi din zborurile sale, iar Emirates, din Dubai, aproape jumătate. Toate companiile aeriene sunt sub presiunea prețurilor crescute ale combustibilului pentru avioane, care s-a dublat comparativ cu perioada anterioară conflictului. Combustibilul reprezintă între 25% și 33% din costurile lor operaționale, iar unele companii au început să transfere aceste costuri suplimentare către pasageri, prin suprataxe sau majorări ale tarifelor.
Companiile aeriene își reduc programul de zbor din cauza costurilor disproporționat de mari ale combustibilului și a limitărilor de aprovizionare, cauzate de conflict și de restricțiile la export ale anumitor state.
Turism
Chiar și o terminare rapidă a conflictului ar putea duce la o scădere semnificativă a numărului de turiști în Orientul Mijlociu, cu o reducere estimată între 11% și 27% a sosirilor în acest an, în contrast cu creșterea anterioară de 13% prognozată de Oxford Economics. Creșterea tarifelor de avion și instabilitatea generală sugerează un impact de anvergură asupra sectorului turistic.
Conflictul ar putea duce la o scădere de 116 milioane de vizite și 858 de milioane de nopți de cazare în afara Orientului Mijlociu în acest an, estimează Oxford Economics.
Totuși, anumite destinații precum Spania și Portugalia ar putea vedea un beneficiu, deoarece turiștii pot opta pentru aceste locații în locul celor din Orientul Mijlociu. În Europa, veniturile hoteliere pe cameră au scăzut cu 6% în prima săptămână de război, conform MKG Consulting. În săptămânile următoare, scăderea a fost de 1% în Marea Britanie și Franța, dar mai severă în Irlanda (23,5%) și Portugalia (15,4%), două țări care depind mai mult de turiștii internaționali.
Transport Maritim
Transportul maritim, care acoperă 80% din comerțul mondial, a resimțit și el creșterea cu 20% a costurilor de combustibil, determinând o majorare a cheltuielilor totale de transport. Deși rutele maritime între Asia și America de Nord nu au fost grav afectate, cele dintre Asia și Europa, precum și Asia și Africa, au întâmpinat dificultăți, deoarece porturile din Golf și Marea Roșie sunt frecvent utilizate ca puncte de tranzit, explică Cyrille Poirier Coutansais de la centrul de cercetare pentru securitate maritimă al Ministerului Apărării din Franța.
Companiile de transport maritim au, de asemenea, nave rămase blocate în Golful Persic. Alegerea unei rute mai lungi în jurul Africii pentru a evita Marea Roșie și Canalul Suez duce la creșteri ale timpului și costurilor de transport.
Agricultură
Golful oferă aproximativ 30% din producția mondială de îngrășăminte, un input vital pentru agricultura globală. Creșterea prețurilor la gazele naturale, un element esențial în producția de îngrășăminte, a obligat unele țări asiatice să își oprească producția.
Un conflict prelungit ar putea duce la lipsuri, iar prețurile mari ar putea forța fermierii să limiteze utilizarea îngrășămintelor. De asemenea, fermierii se confruntă cu costuri mai mari pentru motorină pentru utilajele agricole și gazul necesar pentru încălzirea serelor și a spațiilor pentru animale.
Industria de Lux
Orientul Mijlociu este o regiune cheie pentru vânzările de produse de lux, iar aeroporturile din Abu Dhabi, Doha și Dubai sunt centre cruciale de distribuție. Analiștii de la Bernstein prevăd că vânzările de produse de lux în regiune ar putea scădea la jumătate în martie, în principal din cauza scăderii turismului.
