e a identificat o n.
Aviația
Companiile aeriene au simțit imediat efectele negative ale conflictului, fiind forțate să anuleze zboruri către regiunile afectate. Deși transportatorii din Orientul Mijlociu dețin doar 9,5% din capacitatea aeriană mondială, ele joacă un rol semnificativ ca puncte centrale pentru călătoriile lungi între Europa și Asia, suferind astfel pierderi considerabile.
Qatar Airways a fost nevoită să anuleze aproape 91% din zborurile sale după izbucnirea conflictului pe 28 februarie, conform datelor oferite de Cirium, o firmă de analiză aeronautică.
Etihad, cu baza în Abu Dhabi, a anulat aproape 75% din zboruri, iar Emirates din Dubai a redus programul la jumătate. Toate companiile sunt afectate de creșterea prețului combustibilului pentru avioane, care s-a dublat față de nivelurile anterioare războiului. Având în vedere că combustibilul constituie între 25% și 33% din costurile operaționale, companiile aeriene au început să transfere aceste costuri consumatorilor prin taxe suplimentare și majorări tarifare.
Multe companii aeriene își reduc programele de zbor din cauza prețurilor ridicate ale combustibilului și a stocurilor limitate, afectate de conflict și restricțiile de export impuse de unele țări.
Turismul
Prețurile ridicate la biletele de avion și perturbările cauzate de conflict influențează direct capacitatea turiștilor de a călători. Conform Oxford Economics, chiar și cu o încheiere rapidă a conflictului, sosirile vizitatorilor în Orientul Mijlociu ar putea scădea cu 11-27% în acest an, comparativ cu o creștere de 13% anticipată anterior. Întrucât companiile aeriene din zonă sunt centre importante de tranzit, iar tarifele sunt în creștere la nivel global, impactul se extinde.
Oxford Economics estimează o reducere de 116 milioane de vizite și 858 de milioane de nopți de hotel la nivel global în afara Orientului Mijlociu anul acesta.
Cu toate acestea, țări precum Spania și Portugalia ar putea beneficia, pe măsură ce turiștii optează pentru plajele lor în detrimentul celor din Orientul Mijlociu. În Europa, veniturile hoteliere pe cameră au scăzut cu 6% în prima săptămână de conflict, arată datele MKG Consulting. În următoarele două săptămâni, Marea Britanie și Franța au înregistrat o scădere de doar 1%, dar Irlanda și Portugalia au văzut scăderi de 23,5% și, respectiv, 15,4%, fiind mai dependente de turiști străini.
Transportul maritim
Transportul maritim, care acoperă 80% din comerțul mondial, se confruntă cu creșteri ale costurilor cu combustibilul de până la 20% pentru nave, ceea ce contribuie la creșterea generală a cheltuielilor de transport. Deși rutele maritime dintre Asia și America de Nord au fost relativ neafectate, cele dintre Asia și Europa și între Asia și Africa au suferit, porturile din Golf și Marea Roșie fiind frecvent folosite ca puncte de transfer, potrivit lui Cyrille Poirier Coutansais de la centrul de cercetare pentru securitate maritimă al ministerului francez al apărării.
Companiile de transport maritim au de asemenea nave blocate în Golf. Cei care evită ruta prin Marea Roșie și Canalul Suez optează pentru drumul mai lung în jurul Africii, ceea ce duce la timpi de livrare extinși și costuri suplimentare.
Agricultura
Golful produce aproximativ 30% din îngrășămintele mondiale, esențiale pentru costuri agricole eficiente și randamente ridicate. Regiunea este un furnizor crucial pentru țările asiatice, multe dintre acestea fiind forțate să-și oprească producția internă din cauza creșterii prețurilor la gazele naturale, esențiale în procesul de producție.
Există temeri că un conflict prelungit ar putea provoca penurii, iar prețurile înalte ar putea determina unii fermieri să renunțe la îngrășăminte. În plus, fermierii se confruntă cu costuri tot mai mari pentru motorină, necesară utilajelor, și gazul folosit în activitățile agricole.
Luxul
Orientul Mijlociu este un segment esențial pentru piața de lux, iar aeroporturile din Abu Dhabi, Doha și Dubai funcționează ca centre de distribuție cheie. Conform analiștilor de la Bernstein, vânzările de produse de lux în regiune ar putea scădea la jumătate în martie, în mare parte din cauza diminuării turismului.
